日本粉末冶金在面向市場的開發(fā)、生產(chǎn)管理、質量、合金技術等方面具有優(yōu)勢。在部件輕量化和制造復雜形狀部件方面具有世界高的技術水平。

    美國正在推進粉末冶金大型部件的制造，投資者看中了這一領域的增長前景，以連桿、軸套、汽缸、齒輪等汽車部件為中心，正在向溫成形、滾軋成形和致密化技術的實用化方面推進。

　　大學的委托研究，國立研究所研究成果的推廣應用，大學和國立研究所的協(xié)作研發(fā)，聯(lián)合組織國家項目的實施等，產(chǎn)學研正在共同邁入粉末冶金的技術革新中。歐洲聯(lián)合了粉末冶金工業(yè)界和學會，組織了歐洲粉末冶金聯(lián)合會，建立了研究開發(fā)的緊密協(xié)作體制，正在向多國籍企業(yè)化發(fā)展。

　　日本以外的亞洲諸國也正在引進美日的技術，派技術人員到國外接受教育培訓，為汽車產(chǎn)業(yè)的增長加速努力。日本在研究體制、技術開發(fā)、生產(chǎn)技術等方面具有綜合實力。

　　日本粉末冶金與美國相比，在先進技術的基礎研究方面落后，由于能源費和人工費高，因而成本高。與歐美相比，企業(yè)之間的協(xié)作技術開發(fā)很少，共同的數(shù)據(jù)庫不足，新材料的市場比其它國家小，在標準化工作方面也欠缺，在大學關于粉末冶金的系統(tǒng)研究少，特別是鐵系的研究急劇減少。

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