隨著新冠疫情在全球蔓延和爆發(fā)，近日，一家日本汽車廠商的高管接受媒體采訪時說出了當(dāng)下日系車企的心聲。"之前我們認(rèn)為隨著中國地區(qū)逐漸實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都會得到復(fù)蘇，但是隨著歐洲和北美地區(qū)爆發(fā)的停工潮讓我們再次陷入了疫情的困境中，我們簡直看不到事態(tài)的盡頭……”

  《中國經(jīng)營報(bào)》記者關(guān)注到，受全球零配件供應(yīng)不足以及全球新冠肺炎疫情加重等因素影響，作為全球三大汽車生產(chǎn)國之一的日本汽車業(yè)全部按下“暫停鍵”。近期，豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)劝思胰毡拒嚻笙嗬^宣布暫停本土、北美以及歐洲工廠。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對于日本汽車廠商來說，這將是未來一段時期內(nèi)需要持續(xù)面對的嚴(yán)峻局面。有日本汽車廠商高管接受記者采訪時亦表示對汽車業(yè)的擔(dān)憂，“繼零部件采購風(fēng)險(xiǎn)成為課題后，如今已轉(zhuǎn)向需求減少等導(dǎo)致的銷售風(fēng)險(xiǎn)。”

3月初，日產(chǎn)方面就本土疫情接受本報(bào)記者采訪時曾表示，正在對日本國內(nèi)工廠進(jìn)行臨時的產(chǎn)能調(diào)整。一個月后，隨著日本疫情的擴(kuò)散，日產(chǎn)不得不暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

據(jù)高盛預(yù)計(jì)，日系車在北美的銷量將下滑18.6%，在歐洲和日本則分別下降9.6%、3%。

  八家日本車企延長本土停產(chǎn)時間

日系車面臨前所未有的嚴(yán)峻局面。汽車產(chǎn)業(yè)對于日本來說，是絕對的支柱產(chǎn)業(yè)，所以日本境內(nèi)所有車企面臨全面停產(chǎn)的境地對于日本經(jīng)濟(jì)的損傷不言而喻。

4月7日傍晚，日本首相安倍晉三宣布，東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫、福岡七個都府縣實(shí)施緊急狀態(tài)，實(shí)施時間持續(xù)到5月5日。

據(jù)日本媒體報(bào)道，安倍晉三判斷新冠肺炎疫情以城市為中心擴(kuò)大，日本醫(yī)療體系有崩潰的風(fēng)險(xiǎn)，因此有必要發(fā)布緊急事態(tài)宣言。

隨著新冠肺炎疫情加重，近日，日系八家車企也相繼宣布，繼續(xù)延長本土工廠停產(chǎn)時間。

據(jù)日本共同社報(bào)道，豐田汽車公司4月3日起停止了日本愛知縣和福岡縣等日本國內(nèi)5家工廠共7條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，停產(chǎn)時間為4月6日~15日。

與此同時，零部件廠商豐田紡織公司已決定配合豐田，從3日起停止車用座椅和內(nèi)部裝飾品工廠的部分生產(chǎn)線。

記者了解到，5家工廠停產(chǎn)期間的減產(chǎn)規(guī)模約為3.6萬輛，其中包括雷克薩斯品牌汽車的生產(chǎn)供應(yīng)被迫中斷。

不止豐田，在疫情籠罩下，由于全球零配件供應(yīng)量下滑和消費(fèi)需求下降，自進(jìn)入3月下旬以來，日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)日本等多家車企陸續(xù)宣布，繼續(xù)暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

早在豐田之前，日產(chǎn)汽車官方就宣布，其位于日本本土的三座汽車制造工廠（神奈川追浜工廠、櫪木縣櫪木工廠、福岡縣的九州工廠）將采取臨時性的生產(chǎn)調(diào)整。據(jù)悉，本次調(diào)整將影響日產(chǎn)及英菲尼迪多款產(chǎn)品的生產(chǎn)與制造。

根據(jù)馬自達(dá)對外發(fā)布的信息，該公司計(jì)劃在3月28日到4月30日期間將位于日本西部廣島和山口的兩家工廠暫停運(yùn)營13天，并暫停夜班8天。

隨后，斯巴魯汽車也加入到豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車停產(chǎn)行列。該公司表示，受新型冠狀病毒疫情大流行影響，計(jì)劃從4月11日到5月1日關(guān)閉在日本的主要裝配廠。

日系車在美國市場遭遇“至暗時刻”

  不僅本土，全球范圍內(nèi)，美國疫情加重對日本車企造成的打擊可謂是雪上加霜。

原本計(jì)劃在北美市場停產(chǎn)兩天的豐田，決定將北美洲工廠的停產(chǎn)時間再延長兩周至4月17日。豐田方面表示，計(jì)劃在4月20日恢復(fù)其在美洲地區(qū)的工廠生產(chǎn)，但這一時間表需要根據(jù)實(shí)時變化的疫情形勢進(jìn)行調(diào)整。

與“保守”的豐田相比，日產(chǎn)、本田則將其在美國的工廠停工時間分別延遲至4月底和5月1日。

“日本汽車制造商將遭受重創(chuàng)。”有分析人士指出，“美國是全球第二大汽車消費(fèi)市場，其中日系車嚴(yán)重依賴于美國市場。這讓其命運(yùn)與之密切相關(guān)。”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，2019年，僅豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯四家日本車企在美國市場的累計(jì)銷量就高達(dá)546.41萬輛，占美國汽車市場全年銷量1704萬輛的32.07%。

其中，美國更是豐田全球最大的單一市場，2019年，豐田在美國的銷量為208.52萬輛。 本田、日產(chǎn)、斯巴魯在美國市場的銷量分別為145.08萬輛、122.80萬輛、70.01萬輛。

有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，一季度，美國汽車市場預(yù)計(jì)下降11.8%，至350萬輛。其中，3月豐田下跌36.9%，一季度下降8.8%； 3月本田（含謳歌）下降48%，一季度下降19.2%。

而4月美國汽車市場銷售將整月受疫情影響，生產(chǎn)暫停，預(yù)計(jì)銷量下滑將創(chuàng)歷史新低。

停產(chǎn)對日系車全球銷量造成了沖擊，一些日系車企不得不通過裁員來“止損”。以日產(chǎn)為例，據(jù)外媒報(bào)道，自3月中旬，日產(chǎn)汽車在美國中斷生產(chǎn)活動以來，大約10000名美國員工都將被臨時解雇。

據(jù)悉，此次裁員幾乎波及日產(chǎn)汽車三家美國工廠的所有工人，包括位于田納西州的整車工廠、發(fā)動機(jī)工廠以及位于密西西比州的一個整車工廠。公開資料顯示，上述工廠2019年的產(chǎn)能為76萬輛，主要生產(chǎn)SUV、轎車、電動汽車及商用車。

在高盛給客戶（美國）的報(bào)告中，將七家日本汽車制造商的綜合營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)了22%。據(jù)了解，這一預(yù)測是高盛基于“美國汽車銷量在2020年下降30%，至1200萬輛”的假設(shè)得出的。

與此同時，高盛預(yù)計(jì)，在全球疫情背景下，日系車2020年全球銷量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅度下滑。銷量下滑最嚴(yán)重的地區(qū)將出現(xiàn)在北美。數(shù)據(jù)顯示，日系車在北美的銷量將下滑18.6%，在歐洲和日本則分別下降9.6%、3%。